Il credito d’imposta per i veicoli elettrici ha ottenuto un’estensione venerdì, poiché il Dipartimento del Tesoro degli Stati Uniti permetterà che alcuni minerali cruciali provenienti dalla Cina siano inclusi nei materiali anodici e nei componenti delle batterie esenti da tasse.
Gli Stati Uniti hanno cercato di liberare i costruttori automobilistici dalla dipendenza da materiali stranieri nei loro pacchi batterie e ogni anno richiederanno una percentuale maggiore sia dei materiali per batterie che dei componenti siano provenienti e costruiti all’interno del paese.
All’inizio dell’anno sono entrate in vigore nuove norme e diversi veicoli elettrici che nel 2023 erano idonei al credito d’imposta completo di $7.500 non erano più sulla lista di qualifica.
Ciò ha costretto i costruttori automobilistici a modificare le loro catene di approvvigionamento per essere nuovamente idonei al credito d’imposta, il che è una delle principali ragioni per cui alcuni consumatori acquistano veicoli elettrici: attenua il loro onere fiscale.
Venerdì gli Stati Uniti hanno deciso di concedere alle case automobilistiche fino al 2027 per rimuovere alcuni minerali, come il grafite, i sali elettrolitici, i leganti e altri additivi che di solito sono provenienti da paesi stranieri elencati come Entità Straniere di Preoccupazione.
Non tutti sono d’accordo con la decisione. Alcuni ritengono che ci sia bisogno di una chiara strategia di uscita dalla dipendenza dei costruttori automobilistici statunitensi da materiali stranieri e che questa estensione faciliti soltanto il ricorso a fonti straniere.
Inoltre, Joe Manchin, presidente del Comitato per l’Energia del Senato, ha affermato che la priorità di inondare il mercato automobilistico statunitense di veicoli elettrici ha superato la necessità di essere meno dipendenti da altri paesi per i materiali necessari per costruire veicoli elettrici.
