L’Unione Europea ha imposto dazi speciali provvisori sulle importazioni di auto elettriche cinesi, con tassi leggermente differenti rispetto a quelli annunciati dalla Commissione UE a metà giugno. In particolare, le auto elettriche Geely saranno soggette a un dazio speciale del 19,9%, mentre il tasso precedentemente annunciato era del 20%. Il dazio per i modelli SAIC, inizialmente fissato al 40%, è stato ridotto dello 0,5% e si attesta ora al 37,6%. Il dazio per BYD rimane invariato al 17,4%.

I produttori cinesi che hanno collaborato con l’UE durante l’indagine saranno soggetti a un dazio speciale del 20,8%, mentre le aziende che non hanno cooperato saranno soggette al tasso del 37,6%, in linea con SAIC. Questi dazi speciali, sia specifici per produttore che per gruppo, si sommano al dazio di importazione del 10% già esistente. Pertanto, il dazio complessivo può raggiungere il 47,6%.

I dazi speciali provvisori sono stati calcolati ma non ancora riscosse. Entreranno in vigore dal 5 luglio e resteranno in vigore per un massimo di quattro mesi, fino al 5 novembre. Entro quella data, gli Stati membri dell’UE dovranno adottare una decisione sui dazi definitivi. Se tale decisione verrà adottata, i dazi speciali saranno applicati per cinque anni e gli importi calcolati dal 5 luglio saranno riscosse retroattivamente. Tuttavia, i depositi di cauzione per i dazi speciali provvisori devono essere versati immediatamente.

Rimane da vedere se questa situazione si concretizzerà. Da un lato, il Cancelliere tedesco Olaf Scholz ha recentemente presentato una proposta nel corso del procedimento, mentre dall’altro sono in corso nuovi negoziati tra Bruxelles e Pechino. La Commissione ha dichiarato che “le consultazioni con il governo cinese si sono intensificate nelle ultime settimane, a seguito di uno scambio di opinioni tra il vicepresidente esecutivo Valdis Dombrovskis e il ministro del commercio cinese Wang Wentao. I contatti proseguono a livello tecnico al fine di raggiungere una soluzione compatibile con l’OMC che affronti in modo adeguato le preoccupazioni sollevate dall’Unione Europea”. La Commissione ribadisce la propria posizione, affermando che “qualsiasi esito negoziato dell’indagine deve essere efficace nell’affrontare le forme dannose di sovvenzione identificate”.

La Commissione UE ha presentato i piani per i dazi speciali a metà giugno, a seguito di un’indagine anti-sovvenzioni durata un mese. L’indagine ha rivelato che i produttori cinesi di auto elettriche godono di vantaggi competitivi inaccettabili grazie alle elevate sovvenzioni del governo di Pechino e possono quindi offrire le loro auto elettriche in Europa a prezzi più bassi rispetto ai produttori nazionali. Pertanto, i dazi speciali non sono stati imposti in modo generalizzato, ma su base specifica per produttore in base alle sovvenzioni identificate nell’indagine.

Questo non riguarda solo i marchi cinesi, ma tutte le auto elettriche costruite in Cina. Ciò significa che i produttori non cinesi che producono auto elettriche in Cina e le vendono in Europa dovranno anch’essi sostenere i dazi speciali. Tra questi, Tesla con il Model 3 di Shanghai, BMW con la iX3 di Shenyang e Cupra con la Tavascan di Anhui. Le aziende che hanno collaborato dovranno versare il 20,8% di dazio speciale.