Peugeot punta a diventare il marchio mainstream leader per le auto elettriche in Europa. Linda Jackson, CEO del marchio, ha espresso la sua fiducia nei piani futuri, illustrando le strategie e le sfide che l’azienda si appresta ad affrontare.
“Il nostro obiettivo è di diventare il marchio mainstream leader per le auto elettriche in Europa”, ha dichiarato Jackson. “Quest’anno lanceremo ben cinque nuovi modelli elettrici, tra cui il nuovissimo E-3008.” Questi nuovi modelli, oltre ad ampliare la gamma attuale di auto elettriche, aiuteranno Peugeot a distinguersi nel mercato. Jackson ha riconosciuto che la transizione verso l’elettrificazione è impegnativa e presenta ancora alcuni ostacoli. “Siamo indubbiamente in una fase di transizione”, ha ammesso.
La Peugeot si avvantaggia delle piattaforme di Stellantis, che supportano sia i motori elettrici sia quelli ibridi e plug-in ibridi. Questo consente all’azienda di rispondere in modo flessibile alla domanda e di offrire una varietà di propulsori per le proprie auto. Jackson ha ammesso che la diffidenza dei clienti nei confronti delle auto elettriche, soprattutto in Germania, è percepibile. Tuttavia, sottolinea l’importanza dell’elettrificazione nella lotta contro il riscaldamento globale. “Dobbiamo aiutare il mondo, il riscaldamento globale è un dato di fatto. L’elettrificazione è la soluzione che l’Unione Europea ha scelto.”
Per conquistare la fiducia dei clienti, Peugeot offre fino a otto anni o 160.000 chilometri di garanzia per le sue auto elettriche. Jackson sottolinea però la necessità di sviluppare la rete di ricarica, citando la Norvegia come esempio positivo, dove il governo ha investito massicciamente nelle infrastrutture.
Nonostante le sfide, Peugeot rimane determinata a diventare un marchio esclusivamente elettrico entro il 2030. “Il nostro obiettivo è di contribuire al raggiungimento dell’obiettivo di neutralità carbonica entro il 2038”, ha affermato Jackson. Ha anche toccato il tema delle controversie politiche sulla tecnologia, sottolineando che la maggior parte dei produttori ha già investito ingenti somme nell’elettrificazione e che ora è necessario rendere le auto elettriche più accessibili.
Riguardo ai propulsori alternativi, come i carburanti sintetici, Jackson si è mostrata scettica. Ha evidenziato gli alti costi e le incertezze circa la futura evoluzione dei prezzi dei carburanti sintetici. Questi potrebbero essere utilizzati per la flotta esistente, ma entro il 2030 è improbabile. Jackson ha anche evidenziato esempi positivi di supporto statale, come il programma di noleggio sociale in Francia, che consente alle famiglie a basso reddito di guidare auto elettriche. “Questo programma ha avuto molto successo e Peugeot ha svolto un ruolo chiave”, ha spiegato.
La redditività delle auto elettriche senza il supporto statale è una sfida, ma Jackson si è detta fiduciosa. Stellantis è leader e redditizia nel segmento delle compatte. “Dobbiamo diventare più efficienti, solo così riusciremo a rendere le auto elettriche accessibili a tutti e, in definitiva, a sopravvivere.”
Peugeot persegue una strategia che controlla l’intera catena di approvvigionamento, dalla fornitura di materie prime alla produzione delle auto. Ciò consente all’azienda di ridurre i costi e rimanere competitiva. Tuttavia, Jackson ha riconosciuto che i prezzi delle auto nuove sono aumentati, ma ha sottolineato che Peugeot punta a un equilibrio ottimale tra volume e redditività. L’introduzione di nuovi modelli come la 3008 e l’espansione della gamma ibrida dovrebbero contribuire a recuperare quote di mercato.
Nella competizione internazionale, Jackson crede che sia fondamentale rimanere flessibili ed efficienti in termini di costi per competere con la concorrenza cinese. L’innovazione e la fidelizzazione dei clienti sono fattori cruciali. “Non dobbiamo solo essere più economici, ma anche migliori”, ha sottolineato.
Peugeot si concentra su regioni con un grande potenziale, come l’Africa, il Medio Oriente e il Sud America, ampliando la sua presenza in questi mercati. In Europa, l’obiettivo è quello di rafforzare le quote di mercato con nuovi modelli di auto e una forte immagine di marca. Jackson si è detta fiduciosa anche nella capacità di Peugeot di rispondere alle crisi internazionali. La guerra in Ucraina ha colpito l’azienda meno duramente rispetto ad altri produttori e la sua agilità ha contribuito a renderla più resiliente.
