Come Tesla, la cinese Xiaomi sta cercando di rivoluzionare il processo di produzione delle auto. L’azienda di Lei Jun ha recentemente annunciato di essere in grado di produrre un SU7 ogni 76 secondi.
Uno Xiaomi SU7 sarà presto prodotto ogni 76 secondi
Xiaomi non vuole essere solo un altro produttore di automobili. L’azienda cinese ha puntato a rivoluzionare i processi produttivi. Lei Jun, a capo dell’azienda, ha recentemente ha consegnato nuovi dettagli sui metodi utilizzati dal marchio per produrre la sua berlina 100% elettrica.
L’azienda sostiene di essere l’unica in Cina a utilizzare una combinazione di un sistema di pressofusione sviluppato internamente e di una tecnica di stampaggio, che prevede la deformazione della lamiera per darle una forma specifica.
La combinazione di questi due metodi consente a Xiaomi di produrre 40 SU7 in un’ora. Vale a dire una berlina elettrica ogni 76 secondi! Tesla è stato il primo produttore a utilizzare la tecnologia di pressofusione su larga scala. Questa tecnica, che richiede l’uso di una Giga Press, consente di produrre un pezzo di grandi dimensioni in un’unica operazione, invece di assemblare decine di pezzi più piccoli.
Questo metodo offre diversi vantaggi. Da un punto di vista logistico, significa che la fabbrica ha bisogno di meno spazio per produrre le auto. La pressofusione consente inoltre di produrre parti più leggere e rigide. Tutto ciò aumenta l’autonomia del futuro veicolo. Anche altri produttori cinesi, tra cui XPeng e Nio, hanno iniziato a utilizzare questa tecnica.
Quali sono i vantaggi della pressofusione?
La macchina di Xiaomi copre un’area grande come due campi da basket. È stata chiamata 9100t in riferimento alla sua forza di chiusura (9.100 tonnellate). La 9100t è in grado di produrre il pavimento posteriore dello Xiaomi SU7 in un unico pezzo, rispetto ai 72 precedenti. Il processo consente di risparmiare 840 punti di saldatura, di ridurre i tempi di produzione del 45%, di rendere il SU7 più leggero del 17% e di ridurre il rumore all’interno del veicolo.
Prodotto in un unico pezzo, il pannello ha anche una durata di vita molto più lunga. Xiaomi sostiene che può ” raggiungere facilmente un chilometraggio di oltre 2 milioni di chilometri “Si tratta di una durata di vita più che decuplicata rispetto a quella di un pannello del pavimento tradizionale. Tuttavia, in caso di danni, il costo della sostituzione del pezzo è significativo. Tuttavia, Xiaomi sostiene di aver messo in atto un “ processo di progettazione anti-collisione “.
Attualmente, la fabbrica dell’azienda cinese dispone di oltre 700 robot e 181 unità robotiche mobili autonome. Queste ultime sono dotate di sensori LiDAR che le aiutano a orientarsi all’interno della fabbrica. I robot sono utilizzati anche per le ispezioni di qualità. Un sistema chiamato X-Eye è in grado di rilevare qualsiasi difetto con un’accuratezza del 99,9% e permette di ” evitare l’errore umano “secondo il marchio.
Una strategia per raggiungere la redditività
Quando la fabbrica raggiungerà la capacità massima, Xiaomi sarà in grado di produrre 350.000 unità all’anno. Quando l’SU7 è stato presentato, Lei Jun ha spiegato che la versione standard sarebbe stata venduta a un prezzo di 215.900 yuan (circa 27.500 euro). causerebbe una perdita di denaro per l’azienda “. Xiaomi punta quindi su volumi elevati e metodi di produzione rivoluzionari per raggiungere la redditività.
Si dà il caso che questa avventura automobilistica sia iniziata piuttosto bene per l’azienda cinese. Xiaomi ha venduto 50.000 modelli in soli 27 minuti e 100.000 in meno di 48 ore. Nemmeno Lei Jun si aspettava un tale successo. ” Gli ordini sono da 3 a 5 volte superiori a quelli che avevo immaginato. “, ha spiegato. Il capo cinese si è congratulato persino con Wei Jianjun, CEO del gigante Great Wall Motor.
Alcuni osservatori ritengono che Xiaomi potrebbe diventare uno dei leader del settore dei veicoli elettrici nei prossimi anni. Dopo BYD, Tesla potrebbe avere un nuovo importante concorrente.
