I concessionari Volkswagen di Lipsia si preparano all’arrivo sul mercato europeo delle auto elettriche cinesi

I concessionari Volkswagen di Lipsia si stanno preparando all’arrivo sul mercato europeo delle auto elettriche cinesi. Diverse decine di venditori della rete di concessionari VW stanno testando veicoli prodotti da marchi come BYD, Nio e MG insieme ai modelli del costruttore automobilistico tedesco. Queste prove su strada aiuteranno i concessionari a interagire meglio con i clienti interessati alle nuove marche cinesi, come riportato da un articolo nel bollettino Hyperdrive di Bloomberg.

Volkswagen, il più grande produttore automobilistico europeo, si trova ad affrontare una crescente concorrenza dalla Cina. Anche se i vertici aziendali si sono opposti ai dazi proposti dall’Unione Europea sulle auto elettriche cinesi, credono che l’industria automobilistica europea sia in grado di competere con successo. “La concorrenza è positiva”, ha dichiarato di recente Thomas Schäfer, responsabile del marchio VW, durante una conferenza del settore a Londra. “Ti tiene in movimento e favorisce l’innovazione”.

Secondo quanto riportato da Bloomberg Hyperdrive, i test su strada si svolgeranno durante tutta l’estate. Il CEO di VW, Oliver Blume, si è recentemente recato in Cina per osservare da vicino i competitor di mercato. Ora tocca ai concessionari Volkswagen in Europa effettuare i test di guida necessari per adattarsi al rapido cambiamento del contesto competitivo.

Questa strategia è particolarmente sensata considerando che, nonostante gli analisti prevedano una stagnazione della quota di mercato delle auto elettriche nella regione quest’anno dopo un forte aumento, i produttori cinesi continuano a puntare verso l’Europa. Tutto ciò mentre in Cina si combatte una feroce battaglia dei prezzi.

Alexander Sauer-Wagner, direttore generale della Volkswagen e dell’Audi Partnerverband e.V. e uno degli organizzatori dei test su strada, ha spiegato che i costruttori automobilistici cinesi hanno un vantaggio rispetto ai loro concorrenti occidentali nella produzione su larga scala di veicoli elettrici, nonché nella tecnologia software e di guida automatizzata. “Non diciamo che si tratti di una concorrenza insormontabile”, ha affermato Sauer-Wagner. “Ma si può capire perché un cliente, avendo a disposizione una tale varietà, possa essere interessato”.

Sauer-Wagner ha parlato dei modelli che ha avuto l’opportunità di testare e li ha valutati. L’ID.3 Pro di Volkswagen, che costa circa 49.000 euro, si è rivelato stabile e scorrevole da guidare attorno agli ostacoli stradali. L’ID.7 ha offerto una esperienza simile ma con più spazio interno. Il MG4, che costa circa 43.000 euro, sembrava adatto ai pendolari urbani, ma la manovrabilità e i freni sembravano bruschi e troppo sensibili.

Il BYD Atto 3, venduto a 45.000 euro, non ha ottenuto buoni risultati sulla parte bagnata del percorso di prova, e anche il design dell’abitacolo del SUV non ha convinto. L’Ora 03 di Great Wall Motors, noto in alcuni mercati come Funky Cat e venduto a 47.000 euro, ha offerto un’esperienza di guida più morbida e un interno più elegante. Le prestazioni, la maneggevolezza e l’elegante design degli interni dei modelli Nio e Polestar, venduti rispettivamente a circa 48.000 euro e 86.000 euro, hanno impressionato maggiormente. Potrebbero rappresentare una concorrenza per veicoli come il nuovo Audi Q6 e-tron, ha commentato il direttore generale della Volkswagen e dell’Audi Partnerverband e.V., basandosi sulle sue esperienze.

“Le persone pensano talvolta che si tratti di veicoli di bassa qualità o economici”, ha dichiarato Sauer-Wagner. “E a questo punto bisogna dire, no, si tratta di auto complete e di alta qualità”, ha concluso Sauer-Wagner parlando delle auto elettriche premium cinesi Nio.